A travers les tests du prototype, quels sont selon vous les avantages de la nouvelle V-Strom 1000 ABS?
La nouvelle V-Strom est beaucoup plus légère qu’aucune autre sur le segment des off-road de plus de 1000cc et cela se remarque immédiatement. Super maniabilité, facile à conduire, direction précise et neutre. Je souhaite aussi mettre l’accent sur l’excellente suspension qui couvre tous les styles de conduite, de confortable à sportive. Les freins sont de la meilleure qualité et l’antipatinage fonctionne très bien.
Quelles sont vos impressions sur le caractère moteur et l’antipatinage?
Je suis très impressionné par le niveau auquel nos ingénieurs ont hissé ce moteur, qui était déjà connu pour sa puissance. Le couple est un peu plus haut dans les tours pour profiter sur route des bas et mi régimes. La réponse de l’accélérateur est impeccable et le nouvel antipatinage fonctionne à merveille lors de situations critiques.
Quelles sont vos impressions sur le projet V-Strom et son équipe? Est-ce que la communication fonctionne bien ?
La plupart des ingénieurs et pilotes d’Europe et du Japon travaillent ensemble depuis de nombreuses années. Les ingénieurs comprennent parfaitement nos remarques et les utilisent pour améliorer la moto. Toute l’équipe est très professionnelle et travaille avec passion et implication.
Quel type de client voyez-vous piloter la nouvelle V-Strom?
La nouvelle V-Strom est une moto qui est très facile à piloter, avec un look sportif, très polyvalente, facile à utiliser tous les jours, pour les week-ends ou les balades, elle est parfaite sous tous ces angles. Tous les motards passionnés se sentiront aussitôt très à l’aise à son guidon. C’est un plus de conduire la nouvelle V-Strom.
